Portiere e fiancate
ammaccate? Si sistemano.
Colpi di portiera sulla nervatura, carrelli, urti leggeri lungo la fiancata. Le officine levabolli partner le tolgono con leve e colla, senza stucco: la vernice resta quella di fabbrica. Il preventivo è sempre gratis.
Portiere e fiancate,
in quattro risposte.
Se hai fretta leggi solo questo. Il resto della pagina spiega ogni punto.
Colpi e piccole ammaccature su portiere e fiancate, tolti con leve da dietro o colla da fuori.
Le nervature: le linee della carrozzeria. Si lavorano, ma serve più tempo.
Dipende da lunghezza del colpo, nervature e quanti pannelli tocca. Range gratis in chat.
Se sai chi è stato, la sua RC auto. Se no, di solito tu, salvo kasko o garanzia urti.
Portiera, carrello
o urto leggero?
Sulle fiancate i colpi sono di tre tipi, e ognuno si lavora in modo diverso. Riconoscerlo aiuta a capire tempi e prezzo.
Quattro passaggi.
Tu fai solo il primo.
Dalle foto in chat all'auto riconsegnata. Il resto lo fa l'officina partner, con le tecniche di sempre del levabolli.
Quattro cose
decidono tutto.
Sulle fiancate la difficoltà non è la bozza, ma dove cade: sulle linee della carrozzeria e tra un pannello e l'altro.
Una fiancata,
dall'inizio alla fine.
Una foto prima e una dopo, dallo stesso punto, con la scheda del lavoro: cosa c'era, come è stato fatto, quanto ci è voluto.
Non c'è un prezzo fisso.
Ci sono sei cose che contano.
Un colpo su una portiera e una strisciata su tutta la fiancata sono due lavori diversi. Il range vero arriva in chat, dal listino dell'officina partner.
Quello che
ci chiedono
su portiere e fiancate.
Solo portiere, fiancate e nervature.
Spesso sì: si lavora poco alla volta per ridisegnare la linea. Richiede più tempo, e dalle foto l'officina ti dice se si può.
Di solito si toglie solo il pannello interno, per arrivare da dietro con le leve. Dove non si arriva si usa la colla.
No, si lavora pannello per pannello. Il prezzo tiene conto di quanti pannelli tocca.
La bozza si toglie; il graffio leggero si lucida o si ritocca. Se la vernice è saltata, quel punto va in carrozzeria.
Sì: se si smonta il pannello interno, l'officina lo rimonta com'era.
Se la vernice era intatta no. Il controllo finale si fa sotto la lampada, con le linee dritte anche sulla nervatura.
